中新网K8凯发4月25日电(李美娜 丑海丹)4月24日18时30分，中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨大功率机车检修段漆黑的检修库内只有二跨轮对压装区域灯光明亮，两个身影在车轴与轮饼之间穿梭，走进一看，转向架车间轮驱组副工长姜天龙和伙计刘兴军正在为保证明早的检修进度加班加点忙碌着。

　　哈尔滨大功率机车检修段作为全国唯一的内燃机车检修段，负责全国各大货物的运输。货物机车检修质量始终是保证安全运行的最关键环节。

　　和谐N5型机车车轮轮径到限，需要对车轮进行更换，为了保证车轮更换后的成功率和轮对整体检修进度，姜天龙带领刘兴军加班加点完成车轮压装任务。为了给后续的轴承压装、轮驱组装、转向架总成组装等工序抢出时间，他们加班加点抢进度，他们常说：“宁可牺牲自己的时间，也不能让其他人加班。”

　　姜天龙和刘兴军进行轮对压装，第一次压装失败，他们立即将轮饼退卸下来，两个人全神贯注地盯着部件进行原因分析。“先重新测量轴颈和毂孔，确保数据准确，然后打印压装曲线，重点分析压力高点，对毂孔及车轴表面检查重新处理。”姜天龙说。

　　说干就干，两人不约而同进行着作业，姜天龙熟练地拿起外径千分尺测量轴颈，他想，这个数据非常关键，记录好数据后，他再一次提醒伙计数据的重要性。“必须记录好，这都是咱们的宝贝，提高压装成功率可全靠它了。”刘兴军拿着沉甸甸的记录本感慨地说道。接下来是百分表测量毂孔内径，数据验证结果，完全正确。“选配没问题，问题的重点应该是毂孔。”姜天龙做出判断。

　　他眉头紧锁，拿着压装曲线记录，对照毂孔螺旋线反复观察，眼看、手摸、尺量，终于发现有几条螺旋线有着不易察觉的异常，他拿起风磨机带上护目镜，熟练、精准地进行打磨，四溅的火花照红了他的脸颊，他的手却没有一丝抖动，打磨、检查反复进行了几次后，处理完成，开始第二次压装，两人目光紧紧地锁定在屏幕上，直到看到“合格”两人相互对视，成功的喜悦和坚定的目光交织在一起，他们终于松了一口气。

　　虽然压装成功但姜天龙的工作还在继续，他详细地记录下今天压装的数据和曲线分析情况以及针对曲线异常解决方案，记录完成后他的工作才真正结束。

　　姜天龙善于钻研，在他的不断研究下，那些尺寸并不“完美”的车轮和车轴轮座进行反复打磨，科学选配，不仅保障了车轮压装的质量，还提高了成功率，减少了返工率，降低了生产成本，确保了长期稳定的轮驱质量。

　　不满足于现状的姜天龙，又投身于新机型的自主检修和技术改进中。他还成功完成了HXN5B型机车轮对抱轴箱的解体组装、HXN5B型机车轮对的更换，以及HXN3B轮驱轮毂的更换等多项自主修攻关项目，实现了HXN3B和HXN5B型机车轮轴驱动装置的自主检修，机车质量的守护者正在为铁路行业的发展做出了重要贡献。(完)