中新网K8凯发4月24日电(韩勇)“五一”临近，为保证节日期间临时旅客列车的安全开行，中国铁路哈尔滨局集团有限公司牡丹江机务段机车检修整备工作也随之紧张起来。

　　4月24日8时，检测车间电检测组工长于福勃与职工王大辉一起提着自制的电源驱动装置登上和谐D3D型0500号机车。于福勃打开电源，仪器上的绿色数显稳定在110V后，他将电源的两个接线端子按压在列供箱控制板上。随着咔嗒一声响，列供真空接触器闭合，王大辉使用微欧仪在5分钟内就完成了一台机车的真空接触器阻值的测量工作，而这样的工作效率在7个月前是不可想象的。

于福勃与王大辉一起提着自制的电源驱动装置上车检测 韩勇 摄

　　客运电力机车的列供真空接触器是控制机车向客车车厢供电的关键部件，每次入库维修时都要对接触器的阻值进行测量，以保证供电稳定。但检测作业时机车处于断电状态，需要用一根8米长的外接电源线，搭接在机车内部的北斗断路器电源上，使接触器吸合。北斗断路器构造复杂、部件众多且空间狭小，操作时需要三个人配合作业：两个人分别扶住电源线的两端，一个人进行测量，工作效率低下而且一旦搭接错误就会有短路烧损部件的风险。

于福勃成功研制出的列供真空接触器电源驱动装置。程沿伟 摄

　　为了解决这一难题，电检测组工长于福勃受到户外移动电源的启发，与王大辉、袁传利等职工一起研究制作电源驱动装置。他们从去年7月开始，在网上购置了锂电池、逆变器、开关电源、电压数显面板等部件，自己动手组装，反复搭配尝试。经过3个月的不懈努力，终于研制成功。这台电源驱动装置通过逆变器将24V的直流锂电逆变升压成220V交流电，再通过开关电源输出110V直流电，为列供真空接触器吸合提供稳定的电力。

使用自制的电源驱动装置后，检测作业的安全性和效率大大提高。韩勇 摄

　　电源驱动装置研制成功后，真空接触器检测作业的难题迎刃而解，而且作业人员由原来的三个人减少为现在的两个人，作业时间也比以前减少了一半以上。此次“五一”节前的检修工作量虽然增加了很多，但由于手中有了这项科技“狠活”的加持，于福勃和王大辉工作的时候却好像闲庭信步一样。(完)